等离子热喷涂技术减少缸孔摩擦-新业美科-新业美科

等离子热喷涂技术减少缸孔摩擦-新业美科

等离子热喷涂技术减少缸孔摩擦-新业美科

良多汽车厂商为减轻发念头重量和降低燃油消耗，从而达到节能减排的功能，现在，汽车制造商开发在铝合金缸孔表面喷涂涂层，取代传统镶嵌铸缸套的提高前辈工艺，下面，由新业美科给大家先容一下等离子热喷涂技术是如何减少缸孔摩擦。

如今汽车都是以国标或之上的尺度去研发，为的就是环保，降低燃油消耗以及CO2的排放，然后，汽车轻量化已经成为大家关注的焦点之一。

在国外的大众、疾驰和福特等品牌的汽车，采用在铝合金缸孔表面喷涂涂层的技术取代镶嵌铸缸套的工艺，从而达到发念头减重、降低油耗和排放的目的，现在，部门车型已达到量产水平，缸孔喷涂工艺已从研发阶段逐步进入实用化阶段，在发念头上的应用越来越广泛。

等离子热喷涂加工等离子单丝喷涂技术原理

我们日常使用的金属丝材为阳极，钨极为阴极，阳极和阴极之间会产生高频率电弧，等离子气体(氦、氢、氮或其混合气体)流经电极之间被电离，从而产生几厘米长的等离子火焰(中央温度可高达16 000℃)。

喷涂丝材进给至等离子火焰中央被迅速加热到熔融状态，并在雾化高压气体(氮气或压缩空气)的作用下高速喷打在已毛化处理的缸孔内壁，形成0.3～0.5 mm厚的涂层。

据具体数据显示，喷涂技术能够减少缸孔摩擦系数降低20%～30%、机油耗降低50%、燃油耗降低2%～4%以及CO2排放降低2%～4%的效果，在降低摩擦系数之外，同时可减轻发念头重量，并进步缸孔耐侵蚀能力。

在通过国外喷涂厂家的交流，新业美科试制了喷涂缸体，了解到了等离子热喷涂的工艺流程：缸孔精镗—缸孔毛化—清洗—缸孔喷涂—过喷涂处理—终极珩磨。